日系企業は撤退、中国企業は進出 韓国自動車市場で進む構造変化

中国 : チャイナネット : 中国網 15:43

... 車ブランドが相次いで韓国事業を縮小するにつれ、これまで現地ブランドと欧米ブランドが主導していた韓国の自動車市場では、中国自動車メーカーの進出ペースが加速し、構造再構築の時期を迎えている。 2020年に日産自動車が他社に先駆けて韓国市場から撤退したのに続き、ホンダもこのほど、2026年末をめどに韓国での完成車販売事業を終了することを明らかにした。ロイター社の報道では、日本2位の自動車メーカーであるホ ...

日系企業は撤退、中国企業は進出 韓国自動車市場で進む構造変化

中国 : 人民網 15:21

... 車ブランドが相次いで韓国事業を縮小するにつれ、これまで現地ブランドと欧米ブランドが主導していた韓国の自動車市場では、中国自動車メーカーの進出ペースが加速し、構造再構築の時期を迎えている。 2020年に日産自動車が他社に先駆けて韓国市場から撤退したのに続き、ホンダもこのほど、2026年末をめどに韓国での完成車販売事業を終了することを明らかにした。ロイター社の報道では、日本2位の自動車メーカーであるホ ...

中国のEV車が日系自動車撤退後の空白を埋める=韓国メディア

中国 : CRI : 中国国際放送局 12:59

中国ブランドの展示ホールで新車を選ぶ韓国の消費者 日産自動車が2020年に韓国市場から撤退したのに続き、ホンダもこのほど、2026年末をもって韓国での完成車販売事業を終了することが確認されました。 韓国の英字紙「コリア・タイムス」は、中国の電気自動車(EV)メーカーが韓国市場での存在感を急速に高め、日系自動車撤退後に生じた空白を埋めていると報じています。韓国の業界関係者によると、消費者は中国ブラン ...

かつて神話つくった日系車3巨頭、中国で売れなくなる―中国メディア

レコードチャイナ 07:00

... 00台となったことを挙げ、「かつて人気を誇り、高くても売れた威蘭達(RAV4)の店頭販売価格が約13万元(約300万円)にまで下がるなど、現在は値引きによって顧客をつなぎ止めている状況だ」と評した。 日産についても「同様に状況は厳しい」とし、4月の中国販売が同30.8%減の3万2100台にとどまったことを紹介。「小売市場ではシルフィーやティアナといった主力モデルがBYD(比亜迪)のQin PLUS ...

裕隆日産が再建計画始動、3年で13車種投入

NNA ASIA 00:00

台湾自動車大手の裕隆汽車と日産自動車の合弁会社である裕隆日産汽車は13日、昨年末に打ち出した「ブランド再建計画」を始動したと明らかにした。向こう３年で新…

日本車にもハズレあり、高齢者が避けるべき自動車ブランドとは?―台湾メディア

レコードチャイナ 14日 14:00

... 速機)を搭載した車は避ける。日産はセダンやSUVでこの技術を頻繁に採用している。問題が起きるまでは良いが、ひとたび故障すると驚くような高額の請求書が届く。修理ではなく、変速機全体を交換しなければならなくなる」と語った。 変速機の交換費用は高齢者にとって3~4カ月分の収入に相当する可能性がある。また、従来型の変速機と異なり、CVTは故障すると通常は丸ごと交換することになる。日産の多くの車種がCVTを ...

日本の強気相場の「裏側」…時価総額上位10社合計、サムスン+ハイニックスに及ばず

韓国 : ハンギョレ 14日 09:39

... 経済の屋台骨」で時価総額1位のトヨタ自動車は時価総額44兆9000億円で、いまも先頭を守っているが、株価はこの1年横ばいで、銀行・半導体・AI関連企業などの「2位グループ」の猛追を受けている。ホンダや日産自動車など他の完成車企業は、時価総額を純資産で割った「株価純資産倍率」(PBR)が1倍を超えられずにいる。 日本市場の成長ムードとは対照的に、世界の株式市場における地位は低下している。金融情報企業 ...

日産の4月新車販売、30%減の3.2万台

NNA ASIA 14日 00:00

日産自動車の中国法人、日産（中国）投資は13日、中国での2026年４月の新車販売台数が前年同月比30.7％減の３万2,051台だったと発表した。２カ月ぶりのマイナスで…

EV普及率1.7%の「絶望的市場」日本。中国覇者BYDが直面した強固なエコシステムの壁

中国 : 36Kr Japan 13日 08:00

... 基しかない。これに対し、面積が同程度の中国・深圳市では、すでに42万基以上の充電スタンドが整備されている。 メーカーもEV推進には慎重な姿勢を見せている。ジャパンモビリティショーでは、トヨタやホンダ、日産など主要メーカーのブースでメインとなっていたのは、依然としてガソリン車とハイブリッド車だった。各社ともにEV戦略を掲げているものの、事業の中心には据えられていないことが分かる。 市場環境はさらに手 ...

外資系車メーカー、中国で電動化加速 研究開発投資も拡大

中国 : 36Kr Japan 11日 18:30

... 」もラインオフした。 中独合弁の一汽VW、3000万台目をラインオフ 中国で乗用車メーカー初 トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」のEV研究開発会社を中国に設立し、中国独自の研究開発体制を構築。日産自動車も電動化の研究開発に100億元(約2300億円)を追加投資し、製品開発の主導権を中国チームに移管した。 アルファード、レクサスLMの対抗馬となるか。中国高級EVミニバン「ZEEKR 009」 ...

「自動運転はグローバル企業協力の開放型プラットフォームへ向かう」

韓国 : 東亜日報 11日 11:02

... トで搭載された初の事例だ。両社は先月29日、ドローンやロボットなど「フィジカルAI」にまで協力範囲を拡大した。自動車業界でも、ポルシェが2024年に初の投資家として加わり、トヨタ、フォルクスワーゲン、日産、ゼネラル・モーターズ(GM)などが顧客リストに名を連ねている。 ユニスCEOは、こうした協力がコスト削減につながると強調した。「仮想試験によって初期段階からセンサー配置を最適化すれば、追加センサ ...

【北京モーターショー2026】最大規模で見えた変節点——「脱・EV一辺倒」と部品勢の台頭

中国 : 36Kr Japan 11日 08:00

... 陸、価格は2000万円超 1500kW超急速充電で地元勢を圧倒 日系メーカーの「現地化」の明暗 日産が発表した「テラノPHEVコンセプト」(加藤ヒロト撮影) 日系メーカーの出展内容は例年と比べて落ち着いた印象で、世界初公開モデルよりも中国で発売したばかりの新モデルを中心とした展示となった。その中でも日産は新たなPHEVコンセプト「テラノPHEVコンセプト」「アーバンSUV PHEVコンセプト」 ...

米国の封鎖続く イランの石油貯蔵容量が間もなく限界に

中国 : 大紀元 9日 15:18

... 13日以内に「イランは油井を閉鎖しなければならない」と予測した。 イランの石油、行き場なし イランには4つの石油・ガス産地がある。1960年代から生産が続くフゼスタン油田の日産量は約220万バレル。イラク国境沿いの西カルン油田は日産50万バレル。ペルシャ湾岸のファールス州とブシェール州は主に海洋天然ガスを産出し、世界最大のガス田であるカタールのノースフィールドのイラン側に当たる南パルスガス田もここ ...

広汽ホンダの4月新車販売72%減、ホンダは大規模な生産能力削減に着手―中国メディア

レコードチャイナ 9日 08:00

... 能力は現在の約120万台から72万台へと約40%削減されることになる。 ホンダ、トヨタ、日産は「日系三剣客」とも呼ばれ、主力車種のアコード、カムリ、ティアナによって中国市場を開拓してきた。しかし、中国の新エネルギー車メーカーが台頭する中、合弁メーカーの生存圏はますます狭まっている。販売台数減少の苦境に陥っている日産とホンダの中でも特にホンダの落ち込みが顕著だ。 2025年を振り返ると、広汽集団のほ ...

外資系車メーカー、中国で電動化加速 研究開発投資も拡大

中国 : 新華網 7日 10:25

... 今年3月には、VWと小鵬が共同開発した初のモデル「ID. UNYX 08」もラインオフした。 トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」のEV研究開発会社を中国に設立し、中国独自の研究開発体制を構築。日産自動車も電動化の研究開発に100億元(1元=約23円)を追加投資し、製品開発の主導権を中国チームに移管した。 部品分野でも外資によるイノベーション投資が進んでいる。独ボッシュは2027年末までに人 ...

2700万台で世界首位、でも黒字メーカーは5〜6社——中国車「覇権」の虚と実【再掲】

中国 : 36Kr Japan 6日 13:30

... る形で、中国製自動車に対する関税を20%から50%へ引き上げた。関税回避とさらなる北米事業の拡大を見据えて中国各社はメキシコでの現地生産を目論むが、ここで注目されているのが日産と独メルセデスベンツが共同で設立した工場だ。この工場は日産の事業再編の一環として売却予定で、BYDと吉利、そしてベトナムの「ヴィンファスト」が獲得に動いている状況だ。新工場を一から建設するのには多くの懸念点がある中、既存の工 ...

中国次世代EVはAI搭載モデルでドライバーと対話から業務支援まで―海外メディア

レコードチャイナ 4日 16:00

... 工知能(AI)を組み込んだ次世代電気自動車(EV)を単なるネットワーク接続車ではなく、ドライバーと対話し業務支援までする「自ら推論する機械」へと進化させようとしている、と伝えた ロイター通信によると、日産自動車のスティーブン・マー中国マネジメントコミッティ議長は会場で記者団に「もはやテック企業と自動車メーカーの区別はなくなった」と言及。国際自動車工業連合会(OICA)のフランソワ・ルディエ事務局長 ...